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War Thunder. Official channel.
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Transcript (by Youtube)
| 4s | 欢迎收看《射击场》！ |
|---|---|
| 7s | 本期节目我们为您带来了： |
| 9s | 历史一页：超级零战与美国战机的宿命对决 |
| 14s | 战术小队：喋血中东地图 |
| 16s | 以及钢铁巨兽：：夜行猎豹 |
| 29s | 我们继续为您带来本次冬季更新加入游戏的载具介绍 |
| 33s | 今天我们来驯化这只大型猫科动物…… |
| 37s | 德国顶级房的终极捕食者、豹 2A7V！ |
| 40s | 它能延续豹 2 家族长久不衰的盛名吗？我们一起来探讨答案！ |
| 51s | 豹 2A7 给人的第一印象似乎与 2A6 型没有什么太大不同 |
| 55s | 但其中的微妙差别暗藏玄机： |
| 58s | 车体前部有模块化附加装甲增强防护 |
| 62s | 尽管造型相似，豹 2A7V 的附加装甲防护 |
| 65s | 要略弱于瑞典的 Strv 122 系列 |
| 66s | 但有车体防护补强总归是不错的 |
| 69s | 多出的防护也许决定了生死之差 |
| 73s | 在此之外的装甲分布则与其他豹 2 一致 |
| 75s | 战斗中尽量不要暴露首下装甲 |
| 78s | 炮塔正面弱点仅有炮盾周围的一小块区域 |
| 81s | 遭到命中可能会瘫痪战斗力，但多数情况下不会立即豹毙 |
| 90s | 坦克在火力方面沿袭了一贯的出色标准 |
| 95s | 豹 2A7 配备 1 门双向稳定的 120 毫米滑膛炮 |
| 99s | 身管倍径为 55 倍 |
| 103s | 发射顶级 DM53 穿甲弹时的穿深能够达到 650 毫米 |
| 109s | 能够轻松贯穿任何敌方目标的装甲 |
| 115s | 动力配置仍然为 1 台 1500 马力引擎 |
| 120s | 尽管由于车体重量上涨，加速性能有所下降 |
| 123s | 但高达 61 千米/时的极速已经足以应对大多数作战情况 |
| 128s | 只不过灵活程度肯定是比不上前代型号了 |
| 135s | 其实，豹 2A7 的主要升级并不在于装甲方面 |
| 139s | 豹 2 车组爱好者们最渴望的 |
| 141s | 莫过于高分辨率热成像观瞄设备 |
| 145s | 最新的 A7V 型满足了车长们化身夜间猎手的愿望 |
| 149s | 即使能见度再低也无法阻止豹 2 狩猎的脚步！ |
| 153s | 总的来说，豹 2 家族新成员虽然说不上焕然一新 |
| 156s | 但先前亟待解决的痛点已经大有改善 |
| 159s | 豹 2 系列从来都以性能全面的均衡表现著称 |
| 162s | 多数型号定义了高级房主战坦克的性能标杆 |
| 167s | 我们可以大胆地放言： |
| 169s | A7 型是 2024 年初最耀眼的德国大猫！ |
| 183s | 如果要对第二次世界大战期间的战斗机进行评选 |
| 187s | 其中最多谜团缠身的战机 |
| 189s | 当属日本制造的三菱 A7M 烈风 |
| 195s | 一些人甚至认为，这款崛越二郎打造的“超级零战” |
| 198s | 本可以为苟延残喘的日本争取更多时间，甚至逆转形势 |
| 202s | 按照这种说法，烈风之所以未能影响战局 |
| 204s | 是因为军方最终看中了“紫电”而错失机会 |
| 207s | 还有说法声称崛越二郎本人出于对军国主义的反感 |
| 211s | 在研发工作的最后阶段有意作梗 |
| 216s | 以避免国家在无谓的战争中越陷越深 |
| 220s | 这些说法有可取之处吗？ |
| 222s | 还是先来仔细了解飞机本身吧！ |
| 225s | 我们先从历史事实说起： |
| 227s | 烈风研发计划于 1940 年启动 |
| 230s | 当时海军方面拟定方案，寻求新一代舰载机以替换零战 |
| 235s | 与上一次招标一样，几乎所有航空厂家在看完标书后 |
| 240s | 都以当前生产任务繁重为由退避三舍 |
| 244s | 只有三菱公司除外 |
| 246s | 当然，三菱承接研发任务也只是为了不“丢脸”而已 |
| 250s | 新式战机要求航程与机动性能与零式相当 |
| 254s | 但需要配备装甲，极速指标还高出了 150 千米/时？ |
| 259s | 这种技术指标想想就知道 |
| 261s | 肯定实现不了 |
| 264s | 在零式的基础上做加法已经不够了，必须要有更大的机体 |
| 267s | 增大的机体尺寸势必要有合适型号的引擎驱动 |
| 269s | 当时日本的工业水平还造不出符合要求的发动机 |
| 273s | 也许海军大爷们能屈尊妥协一下，把指标降低一些？ |
| 277s | 绝不！崛越桑，你可是奇迹战机零式的缔造者！ |
| 282s | 海军期待您的天才再显灵一次，这是命令！ |
| 284s | 好吧，这下该怎么办？ |
| 286s | 也许拿自己满到爆表的日程表 |
| 288s | 还有 J2M 雷电局地战研发工作当挡箭牌？ |
| 292s | 当雷电研发工作于 1942 年重启时 |
| 297s | 这架现在看来并无太多创新之处的战机 |
| 300s | 只花了几个月就建造了首架原型机 |
| 302s | 之后则耗费更长时间适配发动机 |
| 306s | 日本当时出力最高的只有中岛公司的 18 缸“誉”系列 |
| 311s | 后者主要装备相对较轻的四式战 |
| 314s | 也适合紫电战斗机，尽管经常用来与烈风作对比 |
| 319s | 但川西公司制造的这款战机并不具备航母起降能力 |
| 323s | 此外，紫电的设计方案是原封不动直接呈交给军方的 |
| 327s | 是川西公司毛遂自荐碰运气的做法 |
| 329s | 而军方也照单全收 |
| 330s | 毕竟战争时期有战斗力补充总归是好事 |
| 333s | 而烈风在研发之初就定下了相当严苛的技术指标 |
| 338s | 崛越二郎在战后的回忆录中 |
| 340s | 更是难掩失望之情： |
| 343s | 在 1944 年，即使是中岛公司出力最强劲的发动机 |
| 347s | 也无法产生足够的推力带动 A7M1 原型机 |
| 353s | 三菱公司必须紧急开发一款 |
| 356s | 排量更高、推力更大的新款发动机 |
| 359s | 但就在 A7M2 原型机终于配备合适的发动机后 |
| 363s | 研发工作已经失去了意义 |
| 365s | 当时是 1945 年，日本的航母战队已经损失殆尽 |
| 369s | 超级零战即使顺利投产也无处容身了 |
| 372s | 此外，海军方面也不再需要 |
| 374s | 一款大航程战机： |
| 377s | 此时成百上千架美国轰炸机日夜光临日本本土，航程已经不再重要了 |
| 382s | 让我们回到开头的问题 |
| 384s | 如果战争真的持续下去，而烈风解决动力问题 |
| 389s | 它真的能与美国战机平分秋色吗？ |
| 391s | 即使忽略经济方面的因素 |
| 395s | 比如制造上千架烈风所需的 |
| 397s | 上万名熟练技术工人与其他成本 |
| 401s | 这架日本战机依然无法招架漫天的 P-38 与 P-47 |
| 407s | 气动布局方面的微弱优势与所谓“武士道”狂热 |
| 411s | 是否真的足以扭转战局，对此我们深表怀疑 |
| 428s | 本期节目中，我们的战术小队将告别寒冷的冰雪地带 |
| 431s | 前往中东地图重新热身 |
| 433s | 也许能为观众们展示一两招实用技巧 |
| 436s | 这一次小队将以左边队伍展示战术： |
| 442s | 第一种情形下，小队成员都选择南侧出生点 |
| 445s | 开局立即前往城镇南部 |
| 448s | 一名队员沿着道路前往地图边界地带 |
| 451s | 另一名玩家则沿着 F 行推进： |
| 453s | 这样一来小队就能从两面包夹 C 点 |
| 456s | 但首先要做的还是消耗敌人的实力 |
| 459s | 注意四周敌人可能暴露的位置 |
| 461s | 伺机给分心的敌人侧面来个透心凉 |
| 465s | 顺利斩获几个战果、收割敌方力量后，就该继续推进了 |
| 469s | 南侧队员驶入战区进行占领 |
| 472s | 为己方队伍夺取分数上的优势 |
| 474s | 同时另一位队员应该前往地图中央位置 |
| 477s | 将通向战区的通路纳入掌控之中 |
| 480s | 现在是时候乘胜追击向北开进了 |
| 483s | 小队成员齐头并进，向城镇中央的 B 点进发 |
| 487s | 和之前一样同时从两侧发动攻击 |
| 490s | 让据守此地的敌人疲于招架 |
| 493s | 一旦成功夺取 B 点，队员应当分散开来 |
| 496s | 寻找合适的防守点位巩固战果 |
| 501s | 第二种情形下，小队成员选择不同点位出生，开局向中央战区进发 |
| 505s | 将全部战力汇合在一处 |
| 508s | 途中几乎不会与敌方进行交火，因此不必浪费时间 |
| 512s | 应当尽快突入战区 |
| 514s | 小队成员合力夺下战区 |
| 516s | 并着手保卫胜利果实 |
| 518s | 当敌人的第一波进攻被击退后，小队就该继续前进了 |
| 523s | 下一步的目标是地图北方区域 |
| 526s | 这里无法兵分两路 |
| 527s | 因此队员们应该先前往 D4 区域的乱石丛 |
| 530s | 在通向东北方向的道路前驻足 |
| 533s | 通过这一区域有很大概率遭到敌方火力打击，应当多做留心 |
| 537s | 其中一名玩家通过时，队友负责提供火力掩护 |
| 541s | 一旦发现敌人，就尽快将车体面向敌人所在方位 |
| 545s | 以最合适的避弹角度，尽量减少受损几率 |
| 550s | 当队友抵达水箱所在区域时 |
| 551s | 大致就安全了 |
| 554s | 现在小队可以从侧面进入 A 点 |
| 557s | 帮助友军玩家完成占领 |
| 559s | 与此同时留守提供火力支援的玩家则负责 |
| 563s | 打击一切试图破坏局面的敌人 |
| 568s | 即使规模再小的队伍在交流与协调上也占有优势 |
| 571s | 这一点正是以少胜多的信心之源 |
| 573s | 小队内交换信息、互相驰援 |
| 575s | 即使敌方在兵力上占有优势也能轻松化解！ |
| 579s | 与此同时，让我们来回答观众们在 |
| 582s | 往期节目评论区留下的提问…… |
| 598s | 第一条问题来自玩家 Pthunder: |
| 601s | “空战 HUD 中的 IAS 是什么意思，能解答一下吗？” |
| 605s | 你好！IAS 是“指示空速”的缩写 |
| 609s | 是由战机空速管等传感器根据所受压力测得的数值 |
| 613s | 这也是飞行员们实际用到的数值 |
| 616s | 因为各项极限参数都与指示空速绑定 |
| 617s | 比如失速速度与副翼的使用范围 |
| 622s | S.35 (SA38) 问道: |
| 624s | “中系的 IS-2 1944 型怎么样?” |
| 629s | 你好！后期型 IS-2 非常适合那些作风谨慎的玩家 |
| 634s | 选取合适的开火阵地与目标 |
| 636s | 为后退等待装填留出余地 |
| 639s | 同分房大多数敌人能轻易击穿它的装甲 |
| 641s | 因此有经验的车长大多选择倒车作战 |
| 646s | 提升战斗室乘员的存活几率 |
| 650s | 另一条问题来自 Adir Parpara: |
| 652s | “以色列科技树的几架秃鹰轰炸机都有什么不同？” |
| 657s | 你好！4050N 型是全天候截击机 |
| 661s | 有额外的机组成员并配备了雷达和更强大的发动机 |
| 665s | 与轰炸机型号的秃鹰自然采取不同的战术 |
| 668s | Viera Kopková 留言: |
| 670s | “最厉害的德国重坦是哪一款？” |
| 673s | 你好！德国重型坦克在各自的分房表现都不错 |
| 676s | 如果要说其中最优秀的，我们还是推荐最早的虎式 H1 型 |
| 680s | 它拥有同分房最优秀的作战效能 |
| 684s | 今天的最后一条留言来自 jean jean: |
| 687s | “什么时候节目的钢铁巨兽环节能介绍 AMX 攻击机？” |
| 691s | 您好！相关节目已经在制作之中了，敬请留心后续节目！ |
| 696s | 以上便是本期节目的全部内容，您正在收看的是由 Gaijin Entertainment 制作的《射击场》节目 |
| 700s | 下期节目将在格林威治标准时下午 4 点 |
| 702s | 或美国东部时间正午时分播出 |
| 706s | 敬请关注我们的频道，启用通知功能 以免错过下期精彩内容 |
| 709s | 别忘了战斗之余好好宠爱您的豹豹 |
| 712s | 给我们的视频点个赞，在评论区与我们分享您的想法建议 |
| 715s | 让我们下周同一时间再会！ |