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War Thunder. Official channel.
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Transcript (by Youtube)
| 5s | 时间来到 20 世纪 40 年代末期 |
|---|---|
| 7s | 属于活塞战斗机的时代很明显将告一段落： |
| 10s | 全新的喷气动力战机已经翱翔展翅 |
| 14s | 即便美国是喷气式战机最早运用者之一 |
| 16s | 同时还是世界上最热衷于采纳现代航空技术的国家 |
| 20s | 朝鲜战争的经验还是促使美军进一步寻求解决方案 |
| 25s | 与苏制米格机交锋过的飞行员们要求新战机必须 |
| 29s | 比 F-86 佩刀更简单、更轻、飞行速度更快 |
| 36s | 1952 年，洛克希德公司“臭鼬工厂”的首席设计师凯利·约翰逊 |
| 41s | 起草了超过 100 份战机设计方案 |
| 44s | 从相对迷你的设计到重达 20 吨的庞然巨物无所不包 |
| 48s | 为了最大限度优化新战机的布局 |
| 52s | 约翰逊率领团队使用火箭模型进行了超过 400 次试射 |
| 55s | 比较不同翼型与尾翼构造的优劣 |
| 57s | 实验方案之一 L-246 构型 |
| 60s | 最终成为了 F-104 家族气动设计的来源 |
| 67s | 约翰逊及其团队将设计方案提交至美国空军 |
| 70s | 后者对更新装备相当感兴趣，以官方身份 |
| 75s | 每年提出新的招标要求，邀请数家工业巨头前来竞标 |
| 78s | 争夺新型战机合同的公司 |
| 80s | 包括共和飞机制造公司 |
| 82s | 北美航空、诺斯罗普公司与通用电气 |
| 87s | 洛克希德公司面临激烈竞争，但最终仍然脱颖而出 |
| 90s | 并于次年年初被授予了一份研发合同 |
| 96s | 合同签订一个月后 |
| 99s | 工程师们就制造了新战机的首个木制模型 |
| 101s | 首架原型机于 1954 年准备就绪 |
| 105s | 研发时间仅历时一年 |
| 107s | 机体研发进展之快出乎所有人的意料 |
| 110s | 甚至 J79 引擎此时还尚未准备完毕 |
| 112s | 因此进行首批试飞时使用了推力略逊一筹的 J65 引擎 |
| 118s | 尽管动力系统还不是完全体，但结果依旧很亮眼 |
| 120s | 飞机在这种情况下的表现依旧超出预期 |
| 127s | 在最初的成功之后，研发工作一度止步不前 |
| 130s | 数年后，研发工作终于重回正轨 |
| 134s | 战机机身加长，用于容纳推力更高的引擎 |
| 137s | 经过严格测试后还对原设计进行了一系列其他改进 |
| 141s | 1958 年，美国空军装备了首批 F-104 星战士 |
| 147s | 没有人预料到 |
| 150s | 这款新战机刚服役就接连打破一系列世界纪录 |
| 152s | 但事实就是如此： |
| 154s | 星战士是首款飞行速度突破 2 马赫的量产型战斗机 |
| 158s | 也是首架依靠自身动力 |
| 161s | 爬升至 30000 米高度的战斗机 |
| 164s | 在模拟格斗中与星战士交锋的其他飞行员 |
| 167s | 往往抱怨这样的对决根本不公平 |
| 171s | 有这么一长串优点与成就，也难怪 |
| 173s | 人们在评价这款战机时往往会忽略 |
| 176s | 星战士伴随的一系列技术问题了 |
| 179s | 其中包括燃油消耗速度过快，发动机过热严重、无法充分发挥动力等等 |
| 190s | F-104A 装备有著名的 6 管加特林 M61“火神”机炮 |
| 197s | 是首款使用该款武器的战斗机 |
| 200s | F-104 还具备翼尖挂架 |
| 203s | 可用于携带响尾蛇空对空导弹或副油箱 |
| 206s | 稍后诞生的 F-104C 型 |
| 210s | 可选武器类型则广泛得多 |
| 217s | 装备 F-104 的不只有美国 |
| 220s | 洛克希德公司还设计了出口型号 |
| 223s | 并允许其他国家购买授权自行生产 F-104 战机 |
| 227s | 其中德国就制造了 F-104G |
| 230s | 这款战机在改进后具备全天候多用途作战能力 |
| 235s | 日本则装备了截击型 F-104J |
| 242s | 意大利的情况则有点特殊 |
| 245s | 他们研发了独有的 F-104 衍生型，F-104S |
| 249s | 配备有动力更加强劲的 J-79-GE-19 发动机 |
| 254s | 此外，上世纪 80 年代中期 |
| 256s | 意大利开始制造更加先进的星战士衍生型 |
| 260s | 配备新型雷达与“蝮蛇”空对空导弹 |
| 263s | 改进工作由阿莱尼亚宇航公司主导 |
| 265s | 最终入役时被定型为“阿莱尼亚星战士F-104S.ASA” |
| 275s | F-104 系列战机的飞行速度的确一骑绝尘 |
| 277s | 但超快的飞行速度背后，工程师们不得不做出部分牺牲 |
| 281s | 战机的机械可靠性不可避免地要做出让步 |
| 284s | 时至今日提到星战士，许多人第一时间想到的不是速度 |
| 287s | 而是宛如瘟疫一般常伴左右的各类机械故障 |
| 289s | 以及频发的飞行事故 |
| 292s | 德国、意大利与加拿大因事故而损失的 F-104 数量 |
| 295s | 相当于装备数量的三分之一 |
| 298s | 以德国为例，在装备 F-104 的 28 年间 |
| 303s | 因各类事故损失的战机数量多达 300 架 |
| 305s | 公平起见，并不是所有使用国都拥有如此惊人的事故率 |
| 309s | 西班牙也是 F-104 的主要装备国之一，但他们从未损失任何一架飞机 |
| 318s | 尽管如此，多数国家到 90 年代初都将 F-104 退役处理 |
| 323s | 意大利曾经试图继续对其进行现代化改造 |
| 326s | 但即使是他们也自 2004 年起不再装备这款古董战机 |
| 331s | 星战士的总产量超过 2500 架 |
| 335s | 但这款战机从未大规模投入实战 |
| 339s | F-104 曾在越南参加战斗，此外经历过部分局部冲突，但这就是全部了 |
| 344s | 战争雷霆中有不少星战士衍生型号 |
| 347s | 分布在各大科技树中： |
| 349s | 从最原始的 F-104A 一直到技术结晶 F-104S |
| 355s | 您可以在各装备国空军科技树的 VI 级至 VII 级找到它们 |
| 357s | 分别为美国、德国、意大利、日本与中国 |
| 363s | 您对这款“载人火箭”的印象如何呢？ |
| 366s | 欢迎在评论区与我们一同分享！ |