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War Thunder. Official channel.
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Transcript (by Youtube)
| 7s | 很长时间以来，苏联在 |
|---|---|
| 10s | 舰载机方面一直落后于西方朋友们 |
| 12s | 美国的航母在二战和越战期间 |
| 14s | 作威作福大显神通 |
| 18s | 英国航母也在马岛战争期间展示了自己的实力, |
| 21s | 而苏联还在苦苦挣扎，重新建设符合新理念的海军舰队 |
| 26s | 冷战末期，苏联最先进的航空母舰是 |
| 30s | 1143 型，代号海东青 |
| 33s | 用于操作直升机和垂直起降飞机 |
| 36s | 苏联还计划建造奥廖尔 |
| 40s | 级重型载机巡洋舰以操作固定翼飞机 |
| 43s | 但本方案最终未能修成正果 |
| 45s | 但海军仍然急切需要一款“传统”舰载机 |
| 49s | 这类舰载机在战斗性能和可靠性方面优势显著 |
| 53s | 在漫长的讨论后，苏联海军决定两条腿走路 |
| 58s | 而两条路线之间可以说是天差地别 |
| 60s | 海东青级巡洋舰将接受重建 |
| 63s | 使其具备起降两款新一代战斗机的能力 |
| 67s | 轻型米格-29 战斗机及重型苏-27 战斗机 |
| 71s | 两款战机最终耗费了十数年的时间才完成开发 |
| 73s | 其中 5 年时间用在了研发苏-27K 舰载机上 |
| 78s | 为了在航空母舰上起降，苏-27 的原始设计 |
| 80s | 受到了大幅度的修改 |
| 82s | 问题在于，海东青级载机巡洋舰只有滑跃甲板 |
| 86s | 没有传统的蒸汽弹射器 |
| 88s | 这样的设计源自苏联人对 |
| 90s | 巡洋舰尺寸和气候适应能力的追求 |
| 94s | 因此工程师们不得不设法满足对飞机 |
| 96s | 推重比和稳定性提出的更高要求 |
| 99s | 飞机的发动机也经过了升级，以改善其短距起降能力 |
| 103s | 同时，为了满足甲板及机库的空间限制要求 |
| 106s | 工程师们为新款舰载机添加了折叠机翼的能力 |
| 110s | 除此之外，新型舰载机机翼面积更大，还配备了一对前翼 |
| 115s | 用于滑跃起飞及阻拦索降落的特殊设备 |
| 120s | 以及空中加油管 |
| 122s | 上述一系列改进使得新型舰载机的重量显著上升 |
| 126s | 在冷战的最后年月，固定翼重型载机巡洋舰 |
| 129s | 终于完成建造 |
| 131s | 而苏-27K 也正式改名为苏-33 |
| 135s | 即将作为排头兵带领苏联海军大步迈入新时代 |
| 139s | 与基础型雅克-38 相比，苏-33 几乎全方位遥遥领先 |
| 144s | 而其主要竞争对手，轻型米格-29K |
| 148s | 相较之下在操作成本和性能上 |
| 150s | 可谓乏善可陈 |
| 153s | 苏联海军终于得到了一款有能力应对现代战争的 |
| 157s | 多用途舰载战斗机 |
| 159s | 其各方面性能十分均衡，价格也不算离谱 |
| 163s | 看上去大家都有着光明的未来，然而... |
| 166s | 苏联巨人在不久之后轰然倒下 |
| 168s | 组建航母战斗群的想法被束之高阁，甚至是直接放弃 |
| 173s | 而为数不多走下生产线的苏-33 |
| 175s | 则只得留在库兹涅佐夫海军上将号航空母舰上 |
| 179s | 最终，苏-33 接受了延寿升级 |
| 183s | 但没有进行深度现代化改装 |
| 185s | 其中的原因之一是搭载苏-33 的航母 |
| 188s | 可以说不是在维修就是在去维修的路上 |
| 191s | 随着苏-33 和雅克-141 的到来 |
| 194s | 苏联舰载航空兵终于让理想 |
| 198s | 成为了现实t |
| 201s | 但苏联让他们失望了 |
| 204s | 那么命运多舛苏-33 在哪里可以发光发热呢？当然是战争雷霆了 |
| 208s | 与其陆基型号相比，差别主要体现在 2 个可以携带 |
| 212s | 额外 R-27ER 的外挂点上 |
| 216s | 除此之外，苏-33 仍然是您十分熟悉的可靠同志 |
| 219s | 有能力与任何对手正面交锋 |