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War Thunder. Official channel.
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Transcript (by Youtube)
| 7s | 法国的 2C 陆地战舰、美国的 T30 实验型重坦， |
|---|---|
| 14s | 以及现代化的 VIDAR 自行火炮系统…… |
| 16s | 这些载具给人的第一印象不说称兄道弟，起码也是风马牛不相及 |
| 20s | 但它们仍然有共同点：主炮都是 155 毫米口径 |
| 26s | 而这可不是什么意外巧合 |
| 27s | 19 世纪末，火炮技术与战术战法飞速发展 |
| 31s | 牵引火炮的运用方式已经和当下几乎无异 |
| 34s | 法国火炮设计师与军方都力图在 |
| 37s | 射程、火力与后勤便利性方面取得完美平衡 |
| 40s | 而 155 毫米口径就是系列研究所得出的最终成果 |
| 45s | 军方也认可了这一发现的实用性，坦克在一战首秀后 |
| 49s | 便急不可耐地要为 2C 重型坦克底盘也装上一门 155 炮 |
| 52s | 这一试验算不上成功， |
| 55s | 而被选定进行改造的“香槟”号车又换回了原先的 75 炮 |
| 60s | 至于美国 T30 实验型重坦搭载 155 毫米火炮的原因 |
| 66s | 同样可以追溯到法国 |
| 68s | 第一次世界大战期间，美国在求购远程火炮时 |
| 73s | 最终采购的就是法制 GPF 火炮 |
| 75s | 这一口径的火炮给美国人留下了深刻印象 |
| 78s | 以至于美国设计师们后期改进时直接放弃了正米字旗老英制单位 |
| 82s | 转而拥抱伟大的公制单位体系 |
| 84s | M1 长脚汤姆野战炮的射程达到了 23 千米 |
| 88s | 弹道特性更是一流水准， |
| 90s | 由此成为了 T30 主炮的设计基础 |
| 93s | 虽然 2C 与 T30 仅仅停留在原型车阶段， |
| 97s | 但 155 毫米火炮运载车的概念在战后一度风靡全球 |
| 101s | 使用机动平台搭载 155 毫米榴弹炮的设想 |
| 105s | 对于各国军方而言都相当诱人 |
| 107s | 因此将这一理念转化为实际设计只是时间问题而已 |
| 111s | 此外战后的技术发展 |
| 113s | 也为这样的理念提供了多种可能 |
| 116s | 比如 1950 年法国自己就打造了一款轻型自行底盘 |
| 121s | 用于搭载大口径火炮 |
| 123s | 虽然大洋彼岸的美国佬搞出来的首批原型设计也不算成功， |
| 127s | 但 60 年代初美国军工设计师们还是落实了 155 运载车的理念 |
| 132s | 也就是 M109 自行火炮 |
| 134s | 这款装备相当可靠， |
| 135s | 覆盖有装甲防护的全封闭战斗室也能保护乘员 |
| 137s | 免受子弹与炮弹破片伤害 |
| 140s | 美国先后制造了上千辆 M109， |
| 143s | 其外销足迹遍布韩国、德国、意大利等诸多国家与地区 |
| 147s | 经典老番 M107 厚壳榴弹也因设计简便性能出众 |
| 151s | 而广受认可 |
| 154s | 现代化的自行火炮系统如韩国 K9“雷霆” |
| 157s | 或日本的 99 式更是突飞猛进 |
| 161s | 这类装备的火控系统与时俱进 |
| 163s | 同时还有更多类型的炮弹可供选择 |
| 166s | 甚至包括激光与卫星制导的型号 |
| 169s | 相较 19 世纪的标准，现代自行火炮无疑已经取得了质的飞跃 |
| 173s | 唯有 155 毫米口径的金标准历久弥坚 |