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10 months
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War Thunder. Official channel.
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Transcript (by Youtube)
| 6s | 上世纪 60 年代早期，法国寻求研发一款 具备武装能力的新型教练机 |
|---|---|
| 11s | 为当时已日益老旧的机队注入活力 |
| 15s | 英国当时也面临同样的窘境 |
| 20s | 两国于是决定联手，开发新型战机解决这一共同困境 |
| 24s | 由此展开了欧洲首个军用飞机联合研发项目： |
| 29s | 美洲虎研发计划 |
| 32s | 联合研发项目最初目标是开发一款低成本喷气式教练机 |
| 36s | 但在两国研究了对新型战机的共同需求之后 |
| 39s | 对成品的技术指标要求得到了显著提升 |
| 42s | 最终，项目的技术指标要求战机具备超音速飞行能力 |
| 47s | 侦查能力以及战术核打击能力 |
| 52s | 1966 年，英法两国联合创建了 SEPECAT 合作项目 |
| 58s | 双方在这一框架下进行分工合作 |
| 62s | 英国宇航公司负责机翼与增升装置的研发 |
| 66s | 与此同时宝玑公司的法国工程师 |
| 68s | 则设计美洲虎的机身主体部分 |
| 72s | 罗尔斯-罗伊斯公司与透博梅卡公司则另外展开合作 |
| 76s | 共同研发飞机引擎 |
| 77s | 研发期间，开发团队在 |
| 81s | 飞机的维护性方面下足了功夫 |
| 83s | 美洲虎各部分组件无须专用工具即可进行维护 |
| 91s | 尽管研发途中的险阻数不胜数 |
| 93s | 但在 6 年漫长的研发周期结束后 |
| 96s | 首款战机在法国获准入役，定型为美洲虎 A 型 |
| 101s | 美洲虎 A 配备有 2 门 30 毫米 DEFA 航炮 |
| 105s | 以及一具激光/光电制导吊舱 |
| 108s | 可用于引导精确制导炸弹与空对地导弹 |
| 112s | 美洲虎 A 型还配备有魔术空对空导弹 |
| 114s | 用于空战中自卫 |
| 117s | 一年后，英国皇家空军也开始装备美洲虎战机 |
| 121s | 英国版战机被定型为“美洲虎 GR.1” |
| 126s | 与法国型号不同的是 |
| 127s | 英国版本的前射武器更换为阿登机炮 |
| 130s | 此外未配备干扰吊舱与制导吊舱 |
| 133s | 另外还有单独的美洲虎教练型 |
| 136s | 其飞行性能较作战飞机稍弱 |
| 139s | 其中之一便是美洲虎 E 型 |
| 140s | 这款双座教练机在 War Thunder 游戏中也有出现 |
| 143s | 不过并未搭载雷达告警系统 |
| 151s | 法国空军装备的美洲虎战机在非洲实战首秀 |
| 155s | 就用优异的表现为自己赢得了声誉 |
| 158s | 法国美洲虎战机接下来还投入了数场其他武装冲突 |
| 160s | 英国美洲虎的实战记录还要稍晚一些 准确来说要等到 20 年之后 |
| 164s | 在海湾战争才迎来了自己的首次实战 |
| 168s | 尽管时隔多年才初露锋芒 英国美洲虎的表现毫不逊色： |
| 171s | 皇家空军装备的美洲虎战机在 1991 年 执行了大量出击任务，自身损失几乎为 0 |
| 180s | 美洲虎战机本能够在出口市场上有所作为 |
| 182s | 不过在上世纪 70 年代初 |
| 185s | 宝玑与达索公司合并 后者力推自己的幻影设计 |
| 189s | 因此宝玑公司的工程师们转战其他方向 |
| 193s | 美洲虎的后续升级计划自然不了了之 |
| 195s | 最初美洲虎的潜在客户包括瑞士 |
| 198s | 德国、日本、土耳其与澳大利亚等国 |
| 201s | 但美洲虎战机在外贸市场上最终 仅以少量出口至 |
| 205s | 厄瓜多尔、尼日利亚与阿曼等国 |
| 211s | 美洲虎的服役历程横跨数十年之久 |
| 213s | 期间经历的改装升级数不胜数 |
| 217s | 比如位于英国空战科技树 VII 级的 |
| 220s | 改进型美洲虎 GR.1A. |
| 224s | 现在多数使用国已经将其退役 |
| 228s | 仍在使用美洲虎战机的仅有印度一国 |
| 231s | 而印度空军的美洲虎最近刚刚获得升级套件 继续延续其服役周期 |
| 235s | 也许美洲虎并没有为航空工业带来翻天覆地的变革 |
| 240s | 但是这款以猫科动物命名的经典战机 其背后的故事依旧值得我们讲述 |
| 244s | 至少两个国家联手研发战机并取得成功 |
| 248s | 这在历史上还是开天辟地头一次 |