Zmiany w modelach lotu:
Ta 152H-1 — profil skrzydeł został ponownie obliczony i ma teraz mniejszą (cieńszą) wartość, co pozwala przedłużenie przeciągnięcia na dużych wysokościach i z dużą prędkością. Lądowanie z klapami stało się łatwiejsze przy minimalnej ilości paliwa. Naprawiono błąd powodujący podwyższoną wydajność silnika na dużych wysokościach.
I-225 —przeciągnięcie został opóźnione w przypadku cieńszego profilu skrzydeł (tj. ster jest bardziej skuteczny na dużych wysokościach i przy dużych prędkościach).
F4E, EJ — zgodnie z instrukcją obsługi prędkość została poprawiona (zwiększona) na wysokości poniżej 9 000 metrów.
F4U-1c/d — naprawiono błąd silnika powodujący niewystarczający ciąg.
Fw 190 (wszystkie wersje) - naprawiono błąd uniemożliwiający samolotowi osiągnięcie przeciążenia powyżej 6G przy dużej prędkości z minimalną ilością paliwa...